Carioca Offroad confirma oficialmente seu calendário e sinaliza com “Rally Indoor”

Postado em 03/03/2015 por ROC

A equipe do Diários de Judith, atenta a cada detalhe leu o comunicado liberado na fã page da Carioca Offroad, aonde é confirmada a data de 14/03/2015 em Ipiabas, alem de citar equipes e outras informações, entretanto uma novidade apareceu no texto, acompanhe abaixo na integra:

Ipiabas abre novamente a temporada de Rallys do Carioca Off Road

Começa no próximo dia 13, sexta-feira, com abertura da secretaria de prova, a temporada 2015 do Campeonato Carioca Off-Road. A 1ª etapa será realizada no distrito de Ipiabas, na cidade de Barra do Piraí, Rio de Janeiro.

“O Carioca Off-Road é um dos mais importantes e disputados certames do Brasil com provas para carros 4×4 e 4×2. Para 2015, continuaremos com o mesmo foco dado na qualidade das provas e primando pela segurança dos competidores, aliados a oferecer um bom evento aos expectadores.”, explicou o diretor da empresa, Cristiano Serpa. Também durante toda a temporada, haverá uma integração de provas do Carioca Off-Road com etapas de Rally Indoor, no intuito de fortalecer o esporte no Rio de Janeiro.

Pilotos e equipes representantes de todo o sudeste já estão com presença garantida no prova de abertura como: A equipe Araponga Rally Team, com cerca de mais de 10 carros inscritos, tendo inclusive o atual líder do campeonato Brasileiro de rali, o piloto Roberto Bontempo. Também com presença confirmada, a equipe MTFK/OUTRC, com o piloto carioca Rodrigo Souza e seu navegador argentino Gabriel Petruccelli. Do Espírito Santo temos os competidores Luciano Lorentz e o atual campeao da categoria turismo Light, a famlía Rossetto, com o piloto Inacio e o navegador Leonardo, além é claro de pilotos de todo o estado o Rio de Janeiro.

O rali em Ipiabas acontecerá no sábado (14), com largada do primeiro carro, a partir das 10h00. “Fizemos uma prova para procurar atender a todos os públicos, seja competidores, equipes de apoio e a população local. Com isto, teremos uma programação que começará na sexta feira e terminará no sábado a tarde, garantido a quem estiver por Ipiabas, um final de semana prazerosas de atrações”, salientou Serpa.

Este ano, Carioca Off-Road continuará com o critério de pontuação em que cada prova valerá por duas etapas, sendo uma até o neutro principal, e a segunda após este neutralizado e os vencedores serão declarados após a soma das pontuações isoladas das duas etapas percorridas no dia.

As inscrições estão abertas no site www.cariocaoffroad.com.br
O Carioca Off-Road tem patrocínio de Chico Geraes Alimentos Finos, Escola Técnica de Campos e Troller Trilha Barra. Apoio da Prefeitura Municipal de Barra do Piraí, Secretaria Municipal de Turismo, SP Imports, Land Minas.

Enfim, reparem que a parte destacada diz: “Também durante toda a temporada, haverá uma integração de provas do Carioca Off-Road com etapas de Rally Indoor, no intuito de fortalecer o esporte no Rio de Janeiro”. Em 2014 ocorreu uma “integração” com o Rally Indoor organizado pela Rallye Brasil (E que esse ano continua) junto com etapas do Carioca Offroad, entretanto, por motivos diversos ocorreu uma ruptura e os eventos foram tornados independentes com cada organizador cuidando de um tipo de prova, A Rallye o Indoor e o Carioca Offroad o regularidade.

Agora com esse comunicado a Carioca Offroad deixa clara a iniciativa de também realizar um Indoor, da mesma forma que a Rallye Brasil alem do Rally das 4 Estações (Que é um regularidade, porem CBA e com alguns diferenciais) também sinaliza com a Copa Rio de Regularidade. Em resumo, resta aguardar e ver o que mais o ano de 2015 nos reserva!! São 5 provas (3 de regularidade e 2 de Indoor de velocidade) no estado do Rio de Janeiro e só o futuro nos dirá se esse formato dará certo.

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Lendas do WRC: Conheça a historias dos carros que marcaram época no World Rally Championship

Postado em 02/03/2015 por ROC

Alguns momentos atrás, postamos uma matéria excelente de autoria de Dalmo Hernandes, escrito com todo cuidado para a publicação FLATOUT sobre o primeiro grande vencedor do WRC, o ALPINE A110. Você pode conferir a matéria clicando AQUI

Entretanto, grata surpresa para todos os leitores essa obra de arte esta muito mais adiantada do que imaginamos anteriormente!! Com pelo menos 15 novos capítulos!! Desta forma, reunimos aqui todos os capítulos direto do site FLATOUT para que vocês possam se deliciar com a historia do WRC escrita por um apaixonado e primoroso escritor.

Aproveitem!

Lancia stratos o primeiro tricampeao mundial de rali
Fiat-131 Abarth o outro italiano que dominou os ralis na década de 60
Ford Escort RS1800 ovelha negra britânica
Talbot Lotus Sunbeam o francês azarão de 1981
Audi Quattro o carro que mudou para sempre historia dos ralis
Peugeot 205 t16 o maior vencedor da curta historia do grupo b
Lancia Delta HF integrale: O maior campeão de todos os tempos no mundial de rali
Toyota Celica turbo 4wd: O primeiro nipônico a vencer o mundial de rali
Subaru Impreza 555: O icone azul e amarelo que revelou Colin Mcrae
Lancer Evolution V: O-herói da mitsubishi em 1998
Quando o Toyota Corolla foi o campeão do-mundial de rali
Peugeot 206 e a volta dos franceses ao topo do mundo nos ralis
Focus RS WRC e a volta triunfal da ford ao topo do mundial de rali

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Lendas do WRC: Alpine A110, o primeiro vencedor do Campeonato Mundial de Rali

Postado em 01/03/2015 por ROC

Há quem critique a Fórmula 1 desde antes de ela se tornar o circo particular de Bernie Ecclestone. Há quem diga que a Nascar é uma piada porque os carros só viram para um lado. Há quem desvalorize as provas de arrancada por jurar de pés juntos que é só acelerar em linha reta. Contudo, há uma categoria do automobilismo que, temos quase certeza, é unanimidade entre todas as tribos de entusiastas: o rali.

E nenhum campeonato de rali é maior que o WRC. O Campeonato Mundial de Rali é disputado desde 1973 — e, naquele ano, o primeiro título da história foi conquistado por um carro que, por alguma razão, fica à sombra do campeão seguinte, o Lancia Stratos HF. Hoje nós vamos contar esta história direito, começando do começo.

a110

No início de tudo, o WRC era uma disputa entre fabricantes, não pilotos. Isto era herança do IMC, ou International Manufacturers Championship, que já trazia no calendário provas consagradas como o Rali Monte Carlo e o RAC Rally britânico, desde 1970. Naquela época, entre os nomes de destaque estavam o Datsun 240Z, o Lancia Fulvia, o Ford Escort, o Porsche 911 e o próprio Alpine A110. O vídeo abaixo dá uma boa noção de como eram as coisas na época (Também é uma boa para quem curte Alice in Chains):

Em 1973, depois de três títulos a três equipes diferentes — Porsche em 1970, Alpine em 1971 e Lancia em 1972, a FIA decidiu transformar o IMC no WRC. O número de eventos no calendário subiu de nove para 13, mais países foram incluídos e mais fabricantes se interessaram — e os que já estavam na roda apresentaram carros novos, como a Lancia fez com o Stratos HF. A Alpine continuou com o vitorioso A110 que, na temporada de inauguração do novo campeonato, conquistou seu último título nos ralis.

Primeiro: ao contrário do que se pensa, o A110 não é a versão francesa do Willys Interlagos (ou vice-versa). Este título cabe ao A108, apresentado pela Alpine no Salão de Genebra de 1957, que em 1961 passou a ser produzido no Brasil sob licença pela Willys Overland. De qualquer forma, o A110 é uma evolução direta do A108, e ambos eram baseados no Renault 4CV, popular que, no Brasil, é conhecido como “Rabo Quente” por seu motor na traseira.

4cv

O A108 herdou, inclusive, os motores de quatro cilindros em linha de 845 e 904 cm³ do 4CV — que tinham parcos 37 cv e 53 cv, respectivamente, mas eram capazes de levar o esportivo de apenas 600 kg aos 160 km/h em seus melhores dias. Santa fibra de vidro!

De qualquer forma, um motor maior e bem mais potente faria um estrago considerável — no melhor sentido possível — em um carro tão leve. E foi a combinação de baixo peso, maior potência e pilotos talentosos que deu ao sucessor A110 seu título no WRC.

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A110 fabricado a partir de 1965, já com um motor de 1,3 litro, mais potente

A versão de rua do A110, lançada em 1961, era equipada com um quatro-cilindros de origem Gordini — preparadora francesa fundada em 1946 que, em 1968, tornou-se uma divisão da Renault — que deslocava 1,1 litro e entregava saudáveis 95 cv. No início da década de 1970, o carro passou a ser equipado com um 1.6 Renault com bloco de alumínio que, alimentado por dois carburadores Weber 45, rendia 125 cv, que eram capazes de levá-lo aos 210 km/h. Infelizmente este motor nunca chegou ao nosso Interlagos…

interlakes

O A110 competia em ralis regionais pela Europa desde meados da década de 60 com bons resultados, mas sem vitórias. Estas começaram a aparecer na virada da década — e o carro que venceu o IMC em 1971 tinha um motor um pouco mais potente, com 155 cv. Era um bom carro? Bem, para se ter uma ideia, ele conseguiu uma vitória tripla na primeira etapa da competição, o desafiador Rali Monte Carlo.

Não seria o suficiente para superar a Lancia no ano seguinte, mas isto seria resolvido com um aumento no deslocamento para 1,8 litro, o que elevou a potência para espantosos 195 cv (para a época, claro).

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A Alpine levou nada menos que quatro carros para disputar o WRC em 1973. E a estreia, justamente em Monte Carlo, não poderia ser melhor: o A110 de Jean-Claude Andruet foi o vencedor, seguido de outros dois A110 na segunda e na terceira posição — sim, outra vitória tripla.

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Só podia ser um sinal de que coisas boas estavam por vir — e, de fato, das 13 provas disputadas ao longo da temporada de estreia do WRC, seis ficaram com o A110, o que garantiu o título para a Renault com uma boa vantagem: 147 pontos contra 84 da equipe vice-campeã, a Fiat, que só venceu uma prova com o clássico Abarth 124 Rallye, mas deu um show de regularidade.

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E Monte Carlo foi só o começo: ainda que Stig Blomqvist tenha dominado com seu Saab na neve da Suécia, o Alpine A110 levou uma dobradinha no Rali de Portugal e venceu no Marrocos; na Grécia; em Sanremo, na Itália, e ainda conseguiu outra vitória no Tour de Corse, última etapa, que aconteceu na França. Foi um ano incrível para os franceses — mas também foi o último ano de glória: em 1974 a Lancia começou a correr com o Stratos, cujo V6 de origem Ferrari e dinâmica soberba, ficaria com o título nos próximos três anos.

Talvez esta tenha sido a infelicidade do A110 — conseguir uma vitória incrível, porém logo antes de uma sequência ainda mais incrível, da qual vamos tratar no próximo post desta longa série especial sobre as lendas vencedoras do WRC!

Por Dalmo Hernandes
Flatout
28 janeiro, 2015

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E começa o ano de 2015!! Carioca Eventos e Rallye Brasil jogam os dados!

Postado em 01/03/2015 por ROC

Arte Calendario Blog

O ano de 2015 começou e começou quente, de um lado a tradicional Pro Rally Rio de Cristiano Serpa agora rebatizada de Carioca Eventos com sede em Juiz de Fora – MG e filial em Resende – RJ trazendo novamente o seu já consolidado e independente Carioca Offroad de Regularidade, uma prova madura e com grande aceitação do publico. Já Ronan Cabral sinalizando com a Rallye Brasil chega esse ano ao cenário com a bandeira da CBA/FAERJ trazendo a Copa Sudeste 4×4 Indoor de Velocidade, Copa Rio de Regularidade e Rally das 4 Estações.

EVENTOS RALLYE BRASIL (RONAN CABRAL)

A Rallye Brasil liberou primeiro o calendário com as datas das provas e locais mas apesar disso em uma decisão arriscada adiou a primeira prova devido a motivação politica (A data inicial foi a escolhida por opositores do atual governo para se manifestarem nas ruas), com essa mudança a primeira vitima é a copa Troller que esta marcada também para o dia 11/04/2015. Veja abaixo o comunicado:

Apesar de ter saído na frente quanto ao calendário a Rallye soltou um comunicado informando sobre o adiamento da primeira prova.

Esta decisão também afetou outro calendário que foi o da Copa Sudeste 4×4 Indoor de Velocidade e a Copa Rio de Regularidade, segue o calendário antigo, com a data não corrigida.

A data de Búzios foi consequentemente afetada também nesses dois eventos da Rallye Brasil

ESSAS DATAS PRECISAM SER CONFIRMADAS PELO ORGANIZADOR E OS CALENDÁRIOS DEFINIDAMENTE FECHADOS.

CARIOCA EVENTOS (CRISTIANO SERPA)

O mais tradicional evento de Regularidade do estado do Rio de Janeiro liberou seu calendário com as datas, entretanto, não escapou da polemica já que os LOCAIS ainda são uma incógnita, logico que um calendário sem as localidades atrapalha em muito a programação das equipes devido ao deslocamento, entretanto, as datas definidas são dadas como certas e a primeira data esta confirmada em IPIABAS/RJ.

A equipe OUTRC/MTFK espera participar de todos os campeonatos, entretanto algumas etapas precisaram ser descartadas o que não é ruim, tendo em vista que isso significa muitas opções para quem gosta de pisar fundo e não perder a hora. Na duvida, acompanhe em nossa FÃ-PAGE no Facebook (Diarios de Judith) o calendário de cada prova que iremos participar!

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E começamos! Sejam bem vindos ao Blog do Diarios de Judith

Postado em 28/02/2015 por ROC

Rafael Souza (Navegador/Mecanico) ao lado da Judith com seus pneus de “guerra”

E lá vamos nós! Após alcançar a impressionante marca (Não esperávamos nem um decimo disso, sendo bem sincero)de mais de 3660 likes em sua fã page no facebook, chegou a hora de dar uma melhorada na qualidade das matérias e como as mesmas são disponibilizadas aos leitores. Alem disso com diversos recursos de edição e uma busca muito aprimorada o BLOG em pouco tempo será uma excelente ferramenta de pesquisa e informação sobre Rally e também (porque não?) sobre automobilismo em geral. Então, puxe uma cadeira, tire os sapatos e relaxe! Ao longo desse primeiro ano e com certeza por outros que estão por chegar esse será um espaço de informação e entretenimento, venha junto com a simpática Judith e sua tripulação nessa jornada pelo mundo do maravilhoso do Rally!

Mas não se preocupe!! (olha! Temos negrito, agora!) a fã page do FB continua sendo referencia noticias rápidas, matérias compartilhadas ficando o nosso novo espaço mais “concentrado” em material próprio, dicas, comentários e sempre que for necessário dar uma caprichada no visual!

Um abração!

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