FuscaCross: Conheça mais essa categoria do mundo Offroad!!

Para quem assiste mesmo que seja pela internet, a primeira impressão que se tem é de que os bons tempos da intima ligação “homem x maquina” não se acabaram. Poucas modalidades de competições automotivas podem ser consideradas tão Viscerais como a FuscaCross e se você tem alguma duvida isso pode ser rapidamente sanada em uma rápida busca na internet já que a categoria é popular em diferentes regiões do pais.

Entretanto, se você quer conhecer mesmo o quanto essa categoria é acessível, competitiva e “faca nos dentes” porque não investir alguns minutos escutando o que Geovane Sales e Emerson Hermiro tem a dizer? Confira no video abaixo!!

Aqui pelas terras fluminenses a AFCPFC – ASSOCIAÇÃO FLUMINENSE DE CLUBES E PILOTOS DE FUSCA CROSS tem como objetivo congregar os Clubes e Pilotos existentes no Estado do Rio de Janeiro, estimulando, desenvolvendo, organizando e divulgando os eventos, na modalidade “Fusca Cross”, tais como: trilhas ecológicas e corridas cross, promover entre os Clubes e Pilotos existentes no Estado do Rio de Janeiro, campeonatos, torneios, festivais, trilhas ecológicas, encontros e outros eventos de caráter esportivo, na modalidade fora-de-estrada, envolvendo apenas os veículos 4×2 e até mesmo se deixar a disposição como todo bom “fora de estrada” para ajudar em eventual calamidade e necessidade da população.

logo fusca cross

E continuando, Emerson Hermiro dá mais informações e dicas valiosas:

Hoje a (AFCPFC) ASSOCIAÇÃO FLUMINENSE DE CLUBES E PILOTOS DE FUSCA CROSS , agradece o apoio a nossa “tribo” uma nova modalidade, nova categoria, enfim, mais um esporte radical e adrenado, que em meio aos motores, ao barro, muita técnica e velocidade, testam os limites e experiência dos pilotos, e deixam seus espectadores de boca aberta, morrendo de vontade de dar uma voltinha!

Estamos falando do FUSCA CROSS, uma modalidade já antiga, mas que ninguém conhece bem ao certo os seus primórdios. Mas “PARA NOSSA ALEGRIA”, vamos dar uma pegada no que está acontecendo no geral atualmente, vamos falar sobre como funciona esta cena e o que você precisa pra talvez ser também um piloto de Fusca Cross! Porque não?

Receita Radical Fusca Cross, você vai precisar de:

-Um fusca meia vida (Qualquer ano);
-Rodas de trator;
-Um motor envenenado;
-Barras internas de Proteção (Santo Antonio);
-Banco concha com CINTO quatro PONTOS;
-Chave geral da parte ELETRICA (somente usada em eventuais acidentes);
– E é claro, por fim, mas não menos importante, uma pintura personalizada repleta de adesivos dos seus patrocinadores!

O modo de fazer é simples! Junte tudo isso numa batedeira bem grande, misture e leve ao forno por muitas horas até que fique pronto! Já era agora você tem a sua Máquina para levantar muito barro e destruir nas poças de lama.

Categorias:

São duas categorias podendo motorização até 1600 cc, Carburação Simples (LIGHT) e Carburação Dupla (GRADUADOS), porem nada de motores AP, motores de foguetes, motores de avião e etc. Apenas motores FUSCA!!

Regras e Cronograma

É isso ai pessoas, depois de uma adorável receita, saberemos agora a forma de procedência do evento em si, o cronograma que orienta os pilotos em cada etapa da corrida! Os campeonatos são divididos em quatro partes, que são o TREINO LIVRE , TOMADA DE TEMPO , BATERIA CLASSIFICATÓRIA E BATERIA FINAL.

As tomadas de tempo são cronometradas por duas pessoas da organização e feitas da seguinte forma: para saída pra tomada de tempo é feito um sorteio, após este sorteio e feita a 1ª tomada de tempo serão vistoriados pelos organizadores os melhores tempos obtidos que serão divididos em 3 baterias classificatórias ,serão classificados para grande final os quatro primeiros colocados de cada bateria .os pilotos que somarem menos tempo na etapa é o que definirá a colocação dos pilotos no grid de largada.

Punições:

Queima de largada- O piloto que queimar a largada tem uma tolerância de três queimas, na primeira e na segunda queima o mesmo é advertido, e se acontecer a terceira ele é imediatamente desclassificado da prova.

Premiações:

Graduados: São premiados os pilotos da 1º a 5º colocação com troféus.
Light: São premiados os pilotos da 1º a 5º colocação com troféus.

Hoje temos em média 36 pilotos associados conosco nas duas categorias

Inscrições:

Custam geralmente a partir de R$ 50.00.

Mas e os Eventos e Campeonatos?

Pois então, sabemos que acontecem várias etapas do Fusca Cross no Brasil, com muitos pilotos e equipamentos de ponta, organizações de grande porte e muito bem estruturadas, mas infelizmente todo esse trabalho não é disseminado da forma que gostaríamos que fosse! E estamos aqui para mudar isso, vamos Fazer o possível para tornar o Fusca Cross mais uma modalidade dentre as preferidas dos brasileiros. incentivando e acolhendo os novos pilotos como se fosse uma família! Atualmente a AFCPFC , junto com a Federação Brasileira de Fora de Estrada conta com quase 30 pilotos da região de Campos , Quissamã ,São Francisco e Espirito Santo que juntos organizam e fazem com que os eventos aconteçam para garantir a tradição e a evolução do seu Esporte, paralelamente tomando a atenção do público para mostrar que tudo isso é coisa muito séria, mas que também é uma forma de se construir boas amizades e de manter uma vida saudável através de um ideal em comum. E um bom exemplo de tudo isso é o Lema adotado e criado pela AFCPFC, uma frase simples, mas que expressa fortemente à paixão desses malucos pelo que fazem! E por fim deixo a vocês o querido Lema da Equipe AFCPFC , Fusca“Adrenalina, Emoção Cross no Coração.

Saiba mais e fique por dentro das datas em FUSCACROSS.COM – PAGINA OFICIAL DA AFCPFC

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Judith pega novamente o lugar mais alto do podio na 2º Etapa do Carioca Offroad de Regularidade 2015

Após a estreia da nova navegadora Lia Souza com direito a vitoria, chegou a hora de provar que não se tratava apenas de sorte de principiante. Não iremos mentir, estávamos mais nervosos que na estreia, afinal de contas defender uma posição em um ano que achávamos que teríamos descanso com a subida de categoria dos invictos Eric Guedes e Alexandre Faria e topar com um monte de feras, medias de pontos baixa e um organizador determinado a ter um cursinho vestibular do World Rally Championship não é algo muito convidativo.

Rafael Souza demonstrando como se liga o 4×4 em um carro 4×2 como a Judith (Hyundai Tucson 2wd). Basta subir, se agarrar ao suporte do teto e ir girando a roda com os pés, simples!!!

O sábado começou “normal” com o de sempre, primeiro muitos carros, segundo o inconfundível portal do Carioca Offroad. o café da manhã excelente da Chico Geraes Alimentos Finos (que admitimos, sempre levamos um copinho com os biscoitinhos para viagem…) e o sorriso de satisfação da Mariana na secretaria e todos os colaboradores que tornam esse evento possível, tudo ótimo… até que…

“Cara tenho uma noticia, a galera da Universitários vai correr praticamente a planilha da Light, mas fica frio! Porque pesquisamos e vocês são os únicos 4×2 do evento! Toma aqui a planilha…”

“Como assim engate seu 4×4?!”

E continuou… “Então como são vocês os únicos, ta tranquilo!”. Não vou perder tempo explicando que Cristiano Serpa, vulgo Pezinho é um experiente competidor de rally, com muitos títulos comprovados nesse mundão vasto sem porteira e com muito reconhecimento. Ele me atura desde 2013 (quando apareci para correr com essa Tucson, pneus AT debaixo de uma tempestade na ultima etapa da temporada), toda temporada de 2014 e meio que sabe do que somos capazes, ele não é um inconsequente.

“Cristiano Serpa (Pézinho) e Mariana, o segredo do sucesso do Carioca Offroad”

O Carioca Off Road é uns dos campeonatos estaduais mais tradicionais do país, com 10 anos de tradição e respeito aos competidores, e é uma das principais alternativas custo / benefício da categoria. Este trabalho sério e com o reconhecimento dos participantes, podem ser visto não só dentro da pista, onde acontecem disputas eletrizantes, mas os números também comprovam a afirmação e equilíbrio acima da média. Isso dito, se ele confiou sabia do que a equipe era capaz, sabia tanto que… bem, o resultado esta ai!!

“Os cobiçados troféus da primeira colocação na 2º Etapa do Carioca Offroad de Regularidade 2015”

Logicamente, gostaríamos de agradecer a Deus primeiramente e a todos que nos apoiam e torcem por essa valente Tucson e sua tripulação, sem esquecer dos amigos da DILIMA CENTRO AUTOMOTIVO que sempre deixam a Judith impecável antes da batalha, como ela volta é responsabilidade minha, mas como ela vai esta nas mãos desses caras!!!

Lia Souza e Rafael Souza, essenciais!! Mãe e Filho em uma sintonia precisa e confiável, Rafael muito em breve estará pronto para assumir seja o volante, seja as planilhas de um sortudo piloto ou navegador. Age rápido, se molda a situação no que for preciso. Lia Souza de uma precisão e certeza, assustadora. Pela segunda vez provou que esta apta a encarar grandes desafios.

Isto dito e a alegria de um trabalho reconhecido, deixamos com a palavra os organizadores!!

“A prova foi disputada em 4 categorias: graduados, turismo, turismo light e universitário. A largada foi realizada no Parque das Águas em Resende e teve sua primeira etapa disputada entre as regiões de Resende e São Jose do Barreiro, com piso de terra batida, laços e reflorestamento de eucaliptos. Na segunda etapa, uma prova curta , rápida e intensa, disputada em uma área de reflorestamento em Penedo, lavou a alma dos participantes e definiu os vencedores da etapa.

Na categoria graduados, os mineiros Marcos Leal e Leonardo Martins foram os grandes campeões. Esta dupla vem surpreendendo a todos e com muita competência venceram as duas etapas do dia e assumiram a liderança do campeonato.

Na turismo, brilhou o charme e a eficiência feminina e dando um show na pilotagem e navegação, Paula Breves e Vilma Quintaes venceram.

Vindos de São Paulo para colocar água no chopp dos cariocas, os gêmeos João Orlando e André Orlando fizeram um excelente trabalho em equipe e assim como os vencedores da graduados, venceram as duas etapas do dia.

Já na universitário, mais uma vez os vencedores foram Rodrigo Souza e sua esposa Lia Souza a bordo de uma tucson 4×2 carinhosamente chamada de Judith pela equipe, fechando assim a cerimônia de premiação”

Confira os campeões da etapa

Categoria graduados
1º 32 Marcos Leal / Leonardo Martins
2º 27 Angelo Marciano / Braulio Ferreira
3º 27 Candido Magalhães / Sakae Kagohara Jr
4º 24 Roberto Bontempo / Ricardo Santos
5º 22 Marcelo Jucá / Luiz Fernando Pugliese

Categoria turismo
1º 30 Paula Breves / Vilma Quintaes
2º 29 Bruno Calixto / Paulo Roberto Manso
3º 26 Carlos Eduardo Carvalho / Leandro Sereno
4º 25 Pc / Patrese Bella
5º 22 Bruno Pereira / Ricardo Barbosa

Categoria turismo light
1º 32 João Roberto Orlando / André Orlando Neto
2º 27 Marco Gonçalves / Felipe Gonçalves
3º 24 Giancarlo Peruffo / Murilo Andrade
4º 23 Otabio Nakamura / Vinicius Machado
5º 20 Neosandro Domingues / Déa Domingues

Categoria universitário
1º 30 Rodrigo Souza / Lia Souza
2º 28 Reinaldo Paixão / Gabriel Brega
3º 24 Paulo Roberto dos S. Silva / Luciana Cruz
4º 24 João Pedro Silva / João Carlos Silva
5º 24 Gilberto Soutello / Breno Soutello

Todas as informações sobre resultados e afins pela própria TOTEM: CLIQUE AQUI

O Carioca Off Road tem patrocínio da Chico Geraes Alimentos Finos, ETC – Escola Técnica de Campos e apoio de 9.9 Turismo, Land Minas e SP Imports

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Como sempre, na CBA, são um bando de imbecis!!

Pelo visto algumas coisas estão quentes no porão. Não é de hoje que a Confederação Brasileira de Automobilismo é criticada entre pilotos e equipes de ponta, seja pela costumeira ingerência, seja pela completa inaptidão em exercer sua principal função, isso talvez explique a postura “exagerada” de Cacá Bueno na ultima etapa realizada da Stock Car, ocorrida em Ribeirão Preto/SP. E ele não estava só… Afinal de contas, Rubens Barrichello chegou a declarar publicamente que “chegou um momento de mudança”.

“Após tantos anos e com tanta experiência de pista e de regulamentos de provas, chegou um momento de mudança”, afirmou Barrichello

Alem disso a própria impressa não poupa criticas a CBA que de forma truculenta simplesmente expulsou de uma área permitida o acesso a impressa o desabafo de Cacá Bueno que foi muito alem de uma simples não bandeirada final que não recebeu, sim, novamente em uma prova importante, se não uma das principais hoje realizada no Brasil a CBA conseguiu o feito de “não finalizar a prova”.

Conforme Renan Couto do portal Warm Up: “Chamou a atenção a revolta de Cacá Bueno no rádio depois da primeira corrida, que ele venceu, mas não recebeu a bandeirada por um erro da equipe de sinalização. O pentacampeão disparou contra os “imbecis” da CBA. E a equipe RC prometeu recorrer da exclusão de seus pilotos do resultado da primeira corrida depois que o time, fazendo uma interpretação diferente do regulamento, trocou pneus no intervalo das duas corridas acreditando que poderia largar do box.

E as criticas não terminam por ai: – Os caras são uns imbecis. Como sempre, na CBA, são um bando de imbecis – desabafou Cacá pelo rádio, quando ainda estava no carro. A fiscal responsável por dar a bandeirada quadriculada estava com uma placa de “última volta” na outra mão, o que causou confusão entre os pilotos. Sem saber se a corrida tinha chegado ao fim ou não, o líder da prova deu mais uma volta no circuito de rua montado no município paulista.

A postura da CBA (como de costume) foi imputar de forma “velada” (Já que não assumiu o erro) a responsabilidade a uma VOLUNTARIA que esta ali por amor ao esporte e que chorou muito quando percebeu o erro QUE A ORGANIZAÇÃO A INSTRUIU A COMETER. Nos autofalantes do autódromo só se escutava uma URGENTE chamada ao pódio que de tão enfática demonstrou que o único objetivo era tirar Cacá Bueno de dentro da cabine da direção de prova, entregar logo o premio e dar o assunto por encerrado.

Alem disso, Max Wilson e Ricardo Maurício foram excluídos do resultado da primeira corrida deste domingo (5) em Ribeirão Preto depois que a equipe RC fez uma interpretação diferente do regulamento. Rosinei Campos prometeu recorrer da decisão dos comissários. Diz o regulamento geral da categoria que é proibido reabastecer ou trocar pneus no intervalo entre as baterias de uma rodada dupla. Os carros que cruzam a linha de chegada devem retornar ao grid de largada e lá permanecer em regime de Parque Fechado.

Há, no entanto, um outro item que diz que o piloto que decidir entrar no box após a bandeirada deverá começar o complemento da etapa largando do pit-lane.

Tal item implica que um piloto pode, sim, entrar nos boxes para fazer reparos após o fim da primeira corrida. Esta foi a interpretação de Rosinei Campos, chefe da equipe RC, que terminou a prova 1 com Ricardo Maurício em quarto e Max Wilson em sexto.

No fim, o de sempre. Nenhum “mea culpa” por parte da CBA, uma voluntaria responsabilizada e a sensação de que a CBA interpreta o fato de ter dado um trofeu a Cacá Bueno, encerra a questão.

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Organizadora Rallye Brasil ganha destaque na grande mídia com o Rallye 4 Estações

Como noticiado anteriormente em Diários de Judith (veja aqui) a empresa estreante Rallye Brasil sob comando de Ronan Cabral chega esse ano ao cenário com a bandeira da CBA/FAERJ trazendo a Copa Sudeste 4×4 Indoor de Velocidade, Copa Rio de Regularidade e Rally das 4 Estações que pode ser considerada seu carro chefe e maior desafio. Junto com a homologação da CBA/FAERJ toda pontuação dos respectivos eventos são distribuídos e validados nos rankings estaduais/nacionais e uma profunda campanha de marketing e divulgação já começa a atingir o publico e mostrar um grande diferencial.

Portal Globo noticiando a estreia da Rallye Brasil (Clique na imagem para acessar matéria completa).

Portal Globo noticiando a estreia da Rallye Brasil (Clique na imagem para acessar matéria completa).

Como divulgada pela própria empresa a equipe de MKT compreende profissionais e empresas como Angelo Savastano na cobertura fotográfica, Lipe Nascimento com suas imagens do (‪#‎ClubeRadical‬), Boka JF na apuração com a Totem Offroad, Rodrigo Loyola sonorização do evento e Isis Moretti com a Liberdade de Ideias dos eventos da temporada 2015. Alem disso nos bastidores da Rallye Brasil a adição de Milton de Carvalho trouxe um visível impacto na divulgação internet, mídias sociais, incluindo ação agressiva e de pronta resposta em ferramentas como WhatsApp.

Conforme palavras do próprio Ronan Cabral: “Em 2014, trouxe a categoria de rali indoor para o Sudeste (nomeada de Copa Sudeste de Rally) e em seguida percebi que existia uma lacuna no automobilismo off-road e que precisávamos criar algo diferente, com um conjunto de ações para competidores, familiares e convidados, envolvendo mais do que a prática do rali em si, mas também opções de cultura, lazer e turismo. O entretenimento não é apenas para quem gosta de velocidade, mas também para as famílias desses adeptos do esporte”, resta apenas aguardar o dia da estreia.

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Grandes Pilotos: Colin McRae, o piloto da Subaru (Ou “In Doubt, Flatout!”)

Colin Steele McRae MBE (Lanark, 5 de agosto de 1968 — Lanark, 15 de setembro de 2007) foi um piloto escocês do Campeonato Mundial de Rali, filho de Jimmy McRae, cinco vezes campeão do Rali do Reino Unido. Ganhou o título de piloto do mundo em 1995, foi vice-campeão em 1996, 1997 e 2001, e terceiro em 1998. Ajudou a Subaru a garantir o título de construtores em 1995, 1996 e 1997, e a Citroën em 2003. Foi agraciado com o título de MBE (Member of the British Empire) pela Rainha Isabel II em 1996.

Colin venceu o seu primeiro WRC em 1993, ao volante de um Subaru Legacy da equipa Prodrive no Rali da Nova Zelândia, ajudou a equipa nipónica a conquistar três títulos de construtores seguidos, incluindo um para o palmerés de Colin em 1995, após um final de campeonato emocionante na sua terra-natal, com o seu colega de equipa e bi-campeão do mundo Carlos Sainz. Também mais tarde em 1998 venceu a Corrida dos Campeões.

Após vários anos em busca de títulos, Colin McRae mudou-se para a equipa M-Sport Ford em 1999, ao comando do novo Ford Focus WRC. Esta mudança foi realçada com duas vitórias no Rali Safari e em Portugal. Contudo teve de lutar bastante durante o resto da temporada, sobretudo devido à concorrência dos seus principais adversários, o que acabou por falhar o seu segundo título de campeão pela M-Sport em 2001. Com a vitória no Rali Safari em 2002, McRae ficou no livro dos recordes ao ser o piloto com mais vitórias no campeonato do mundo, sendo mais tarde ultrapassado em 2003 pelo espanhol Carlos Sainz e pelo francês Sébastien Loeb.

A partir disso passou por Citroen, correu o Paris-Dakar em um Nissan e até mesmo tentou sua volta ao WRC em um Škoda Fabia sem o menor sucesso tendo o seu melhor resultado um 7º Lugar. Em 5 de Agosto de 2006, Colin e o seu co-piloto Nicky Grist competiram pela Subaru no primeiro rali americano transmitido ao vivo pela televisão em Los Angeles, como fazendo parte dos X-Games. A duas curvas do final, o seu carro virou, danificando bastante a frente e o pneu esquerdo, mesmo assim o carro cruzou a linha da meta acabando em segundo lugar.

Em Outubro de 2006 foi anunciado que iria substituir o actual campeão — na altura Loeb – na equipa Kronos Citroën no Rali da Turquia, devido à fractura de um braço em virtude da queda de bicicleta. Na última especial um problema no alternador, fez com que Colin ficasse fora dos dez primeiros lugares. Para Colin esta seria a hipótese de regressar em grande à estrada, o que não aconteceu.

Uma outra participação de Colin foi no mundo dos jogos de computadores. Em 1998 foi lançado o intitulado Colin McRae Rally, sendo o segundo jogo lançado em 2000 disponivel para a PlayStation da Sony e para computador, mais tarde adaptado para Game Boy Advance em 2002. A terceira versão surgiu de novo para computador e Xbox. A quarta versão chegou em 2005, trazendo novos gráficos e mais realismo, aumentando assim a intensidade da experiência da condução de um verdadeiro carro de rali, mais tarde adaptado para PSP da Sony e N-Gage da Nokia.Participa também do jogo lançado em 2009, Dirt 2, onde é feita uma homenagem in-game, com vídeo mostrando cenas da carreira de Colin McRae.

Colin McRae morreu a 15 de Setembro de 2007, quando o helicóptero em que seguia e pilotava caiu perto da sua residência em Lanark, na Escócia. Junto com o campeão do WRC estavam seu filho Johnny de cinco anos, um amigo de seu filho (Ben Porcelli, de 6 anos) e mais um amigo de Colin (Graeme Duncan, 37 anos). Não houve sobreviventes. Investigações concluíram que Colin foi imprudente ao sobrevoar em baixa altitude o local conhecido como “Mouse Valley” onde ocorreu a queda.

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URGENTE!! Jeremy Clarkson (topgear) foi demitido da BBC nesta quarta-feira

Jeremy Clarkson foi demitido da BBC nesta quarta-feira (25). A confirmação foi divulgada às 14:00 do horário local (11:00 em Brasília) pela própria emissora britânica. Como você já deve saber, Clarkson se envolveu em uma discussão com um dos produtores de Top Gear e teria o agredido fisicamente. Diante disso, a BBC inicialmente suspendeu Jeremy Clarkson e cancelou o restante da atual temporada, que ainda tinha dois programas restantes. Agora, a BBC anunciou que não irá renovar seu contrato. Segundo a emissora, não foi uma decisão fácil de se tomar e ela certamente dividirá opiniões, mas “todos os limites foram ultrapassados”.

Embora tenha vendido sua parte de Top Gear à BBC, o apresentador ainda tem direitos sobre o nome do programa, o que significa que ele simplesmente poderia continuar o Top Gear em outro canal — no caso o canal britânico iTV, de acordo com esta mesma fonte do Telegraph.

Apesar das piadas que Clarkson tem feito no Twitter, o apresentador parece estar vivendo um inferno pessoal. Recentemente ele se reencontrou com seu velho desafeto Piers Morgan para uma reconciliação amistosa onde, entre cervejas, vinhos e cigarros, Clarkson teria dito: “Estou passando por um divórcio difícil, minha primeira ex-mulher apareceu do nada para me infernizar, estou fumando demais, bebendo demais, minhas costas doem, estou em todos os jornais com esse escândalo da “N-word”, estou em guerra com meus chefes da BBC e minha mãe acabou de morrer. Eu simplesmente não tenho mais energia para (brigar com) você”.

Fonte: Flatout.

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Lancia Delta S4 – Conheça a lenda e o porque dele ser a peça chave para o fim do Grupo B de Rally

Lancia Delta S4 é um automóvel de competição que foi criado com o objetivo de vencer o mundial de ralis, em meados da década de oitenta. A Lancia decide substituir o seu fantástico e vitorioso 037 (conhecido na versão de rua como Lancia Beta Monte-Carlo), por aquele que viria a ser o mais potente de todos os Lancias: o Delta S4. Foi necessária a construção e homologação de duzentas unidades de estrada, para que este veículo de 800kg pudesse competir no então vanguardista Grupo B, onde praticamente não existiam quaisquer limitações e/ou restrições.

Com um bloco de 1.8 c.c., duplo comando e 16 válvulas, a Abarth dotou-o de um turbo de alta pressão e de um compressor volumétrico, para minimizar os efeitos de ‘lag’ do turbo a rotações mais baixas, contribuindo assim, para uma constante e elevada potência, cujos registros foram desde os ‘humildes’ 420/50 cv nas primeiras unidades, até descomunais 612 cv de potência, quando este atingia já o seu mais elevado desenvolvimento, em 1986. Este automóvel, e à semelhança dos seus adversários mais diretos, era já construído em materiais ditos nobres, como o alumínio, titânio, fibra de vidro e de carbono. O seu inconfundível aspecto revelava perfeitamente a sua arquitetura onde o motor de colocação transversal e central-traseira, se aliava a um eficaz sistema de tração integral.

Vários foram os pilotos que o levaram ao topo, mas foi nas mãos de Henri Toivonen onde, pela primeira vez, homem e máquina se tornavam de uma forma homogênia, num só. Foi em 1986, na S.S.-18, no Rali da Córsega, que um fatídico acidente atirou por terra todas as esperanças de o mundo ver uma nova evolução deste magnífico exemplar, bem como tirou a vida ao heróico Toivonen e ao seu co-piloto Sergio Cresto. Tal desastre e após uma curta ponderação por parte da “Fédération Internationale du Sport Automobile – FISA”, então entidade moderadora e representativa do desporto automóvel, surgiu o consenso de retirar os grupo B do activo, pois a capacidade desta série, provou demasiado, resultando numa série de acidentes fatais, quer para o público, bem como para alguns pilotos que, à semelhança de Toivonen, perderam suas vidas ou ficaram gravemente feridos. O Delta S4, é hoje uma peça de colecção extremamente valiosa, sejam ela as variantes Stradale, ou o quase inalcançável Rally, já pronto a competir.

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MITSUBISHI MOTORSPORTS SUDESTE e PIOCERÁ 2015 revelam qualidade de competidores do CARIOCA OFFROAD DE REGULARIDADE

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Após 21 anos é indiscutível que o Mitsubishi Motorsports é o rali de regularidade mais tradicional do Brasil. Direcionado aos proprietários de modelos da linha Pajero e L200 em suas versões 4×4 são divididos em três categorias: Turismo Light (duplas iniciantes), Turismo (duplas com experiência) e Graduados (duplas bastante experientes), no qual vencem a prova as duplas que completarem o percurso no tempo mais próximo ao estipulado pela organização.

De acordo com o site www.cariocaoffroad.com.br enquanto o MMS prosseguia a Pró-Rally, hoje Carioca Eventos, sob comando de Cristiano Serpa nasceu com o objetivo inicial único de organizar e promover uma antiga copa de nome Unijeep, no estado do Rio de Janeiro, com o tempo e evolução surgia o Carioca Offroad que colocou o rally no Rio de Janeiro, como um dos maiores campeonatos multimarcas do país em grid, atraindo grandes empresas patrocinadoras e o acolhimento de cidades que aproveitam o grande potencial turístico levado pelo evento sem interferências politicas e realizado e organizado através de liga independente e amparado pela Lei Pelé, colocando desta maneira, os interesses dos competidores em primeiro plano.

Enfim, assim como nos melhores cursos pré-vestibular a Carioca Offroad celebra e comemora o resultado de 3 grandes duplas que se qualificaram da seguinte forma no MITSUBISHI MOTORSPORTS SUDESTE:

Paula Breves/Vilma Quintaes 2º Turismo
Leandro Thurler/Rodrigo Justen 1º Turismo Light
Claudio Lemos/Karol Lemos 2º Turismo Light

Todos os citados são competidores do Carioca Offroad e ainda reforçando que Roberto Bontempo e o próprio Cristiano Serpa conquistaram a primeira colocação na graduados do maior rali de regularidade das Américas o PIOCERÁ (http://www.piocera.com.br/) que contemplou provas de moto quadriciclo, UTV, carro 4×4 e mountain bike, valendo novamente por três campeonatos brasileiros – para motos, quadriciclos e carros 4×4 – e a participação de mais de 300 competidores.

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Liberado o vídeo da ultima etapa da Copa Sudeste de Rally Indoor 2014

Enfim liberado o vídeo de cobertura da ultima etapa da Copa Sudeste de Rally Indoor 2014. Vídeo produzido em sua totalidade pela equipe da CLUBE RADICAL comandada pelo talentoso Lipe Nascimento.

Neste vídeo a clube radical retrata todos os detalhes do evento, competidores da etapa de Quatis e também os campeões de cada categoria. Rodrigo Souza piloto OUTRC/MTFK a bordo de JUDITH faz bonito, vence a etapa e leva o campeonato com ação fundamental da equipe Dilima Centro Automotivo representada por Rafael Souza e Ruan nos boxes.

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Carioca Offroad inicia a temporada 2015 com mais de 70 carros inscritos na etapa de Ipiabas/RJ

Mais de 70 Carros sendo preparados para largada da primeira etapa na praça central de Ipiabas/RJ

Em 14/03/2015 foi realizada a primeira prova do Carioca Offroad 2015 e o palco escolhido foi Ipiabas, um distrito do município de Barra do Piraí, no estado do Rio de Janeiro. Historicamente o distrito sempre teve como principal característica a atividade rural, com atividades agropecuárias em diversas fazendas da localidade, mas o setor comercial desenvolveu-se e Ipiabas conta hoje com um comércio capaz de suprir as necessidades dos moradores locais e os turistas que chegam ao distrito o que ficou bem claro no suporte dado ao participantes e espectadores.

Toda infraestrutura pronta e secretaria aberta criteriosamente no horário. Suporte local com vários colaboradores e telefones de emergência nas planilhas.

Uma grande barraca reservada ao lanche de café da manha oferecida pela Chico Geraes (com os itens sempre repostos) estava a disposição de todos na maior parte da manhã, mesmo após o Briefing e largada dos primeiros carros, interessante ressaltar o cuidado dado a localização de cada barraca visando não dispersar os pilotos e prejudicar o cronograma.

Apesar de diversas opções de restaurantes, bares e padarias ao redor do evento, a Chico Geraes cuidou da fome dos competidores.

No Briefing, Cristiano Serpa organizador do evento passou modificações de ultima hora na planilha, logo pela manha e nos dias anteriores da prova todo cuidado foi dispensado atuando ele próprio como carro zero e verificando o percurso de cada categoria, todas as observações foram anotadas pelos competidores e logo a prova pode prosseguir sem nenhuma ressalva, tudo no horário, sem sustos para a largada.

Cristiano Serpa, após verificação de todos os detalhes do evento, passando o Briefing para os pilotos, confortavelmente instalados em frente ao Zappa Bar.

Sistema TOTEM e crono fechada com todos os arquivos disponíveis e diferentes interfaces, Wifi, cabos e relógio oficial funcionando perfeitamente.

Em relação a prova, o nível estava de médio para alto em todas as categorias alternando sempre trechos aonde navegação e pilotagem eram exigidos exaustivamente, forçando as equipes a serem completas e não só primando pela navegação ou dificuldade do terreno. As medias estavam dentro do considerado seguro e respeitando os limites de velocidade para trechos pavimentados e dentro das fazendas os traçados, balaios e etc foram mapeados com precisão desta forma seguiu a planilha realizava qualquer balaio, entretanto, muitos macetes e pegadinhas são características do Carioca Offroad e definem mesmo a prova.

E quanto as paisagens? Confira alguns cliques da excelente Thelma Vidales que junto com outra grande equipe documentou a etapa de Ipiabas.

Quanto a premiação, os troféus foram um show a parte. Em 2014 por motivos logísticos em uma das etapas (os troféus dados aos vencedores destoou claramente do resto do evento, desde lá os mesmos são prioridade assim como a festa de premiação realizada no Zappa Bar com direito a musica ao vivo.

Antes de encerrar com os resultados e os links para mais fotos do evento, com a palavra Cristiano Serpa dando sua opinião sobre a etapa Ipiabas e suas expectativas para o longo do ano de 2015.

“Cristiano Serpa: Atual líder do campeonato brasileiro de Rally de regularidade CBA e organizador do Carioca Offroad”

Tivemos 74 carros inscritos nesta primeira etapa divididos nas categorias graduados, turismo, turismo Light e Universitário. Esperamos ter um campeonato ainda mais competitivo e para isso aumentamos o numero de etapas em relação ao ano passado deixando claro que nosso grid foi não só quantitativo, como também de uma qualidade invejável já que estavam presentes nomes como o atual campeão brasileiro, o líder do brasileiro 2015, campeão da Mitsubishi e Transparaná entre outros grandes competidores.

Nós sempre estamos procurando inovar e nos mantermos atuais em relação ao mercado para tantos disputamos provas em todo o território nacional de norte a sul e este ano tivemos a felicidade de disputar duas provas em que vencemos ambas, dessa maneira somos os atuais líderes do campeonato brasileiro de Rally de regularidade conquistado com a vitória em uma prova dura e de 4 dias pelo sertão nordestino (PIOCERÁ 2015) e também vencemos a etapa da categoria extreme da Suzuki off road.

RESULTADOS:
Resultados Graduados
Resultados Turismo
Resultados Universitário e Turismo

FOTOS / MÍDIAS E ETC:

FOTOS FACEBOOK / DIARIOS DE JUDITH
FOTOS FACEBOOK / THELMA VIDALES
FOTOS FACEBOOK / HELDER E LEONARDO

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