Dança das cadeiras no mundo do WRC: Meeke x Neuville

Deixando claro, não passa (ainda) de um boato, apenas um devaneio que li do Carlos Mota da Chicane Motores e que acho interessante abordar aqui já que o nosso assunto do momento é a geladeira que a Hyundai arrumou para o Neuville diante dos seus resultados parcos e pobres muito abaixo da expectativa seja para empresa, para equipe ou mesmo para seus fãs.

A Volkswagen já esta praticamente de férias com Ogier no alto do pódio feliz a cantar uma alegre canção antecipadamente mas apesar de alegre, não é novidade já que vamos para o 3º titulo da dupla VW + OGIER e pelo visto 2016 vai ser novamente duro de encarar o time VW.

A coisa é tão séria que o fato de uma marca que não seja Volks ganhar sequer uma etapa é motivo de noticias e mais noticias por semanas. A Hyundai apareceu com o firme proposito de fazer essa conta não fechar mais e com isso contratou o “piloto sensação” Thierry Neuville tomando-o da M-Sport e dando carta branca para desenvolver seu trabalho com foco em dar trabalho para os colegas da Alemanha.

Não vamos nos estender sobre o perfil de Neuville, a reportagem imediatamente anterior a esta tem um bom esboço do que Neuville ofereceu a Hyundai antes de ser contratado. Então se quiser saber mais (recomendo que tire um tempinho) você pode clicar no link abaixo, ler e continuar, vale apena!

Thierry Neuville: “Era vidro e se quebrou…”

Ótimo, voltamos!! (Se é que você foi lá ler mesmo.. Mas se não leu sem problemas! Basicamente Neuville fez dois anos bons correndo um ano de Junior e o outro chegando em Segundo atrás de Ogier e a Hyundai achou que agora ele ia vencer, só isso, não deu).

Ok o que Neuville fez? O de sempre que se espera de quem esta pecando por não ter braço, começou a colocar a culpa não só no carro mas como em toda equipe o que é um pecado mortal, sem duvida!! Mas dizem que o Carma é algo muito, mas muito forte afinal de contas imediatamente o segundo e terceiro pilotos da marca, Sordo e Paddon têm obtido resultados constantemente melhores que os de Neuville, que neste últimos tempos tem conseguido alem de destruição em massa dos bólidos resultados bem mais acanhados.

Não basta apenas não render, conseguir se tornar impopular com a equipe e apresentar resultados inferiores mesmo com a equipe principal quando comparado com as equipes secundarias (que atendem Sordo e Paddon), não não basta só isso… tinha que aparecer Meeke.

“Mais experiente e conhecido com o único piloto NÃO VW capaz de imprimir bons resultados no WRC, Meeke é uma ameaça a Neuville”

Neuville esta em 5º na classificação geral e Meeke logo atrás em 6º lugar. Meeke e seu patrão Matton (Chefão da Citroen) não estão bem devido a umas escorregadas (literalmente saídas de pista) que Meeke deu com destaque a Itália, Finlândia e Alemanha, enfim nesse caso as coisas se invertem a Citroen não esta muito feliz com Meeke e não ao contrario como no caso de Neuville (na verdade depois das declarações desastradas dele, agora tá é igual mesmo).

Mas em resumo? Porque boatos? Simples deixo vocês definirem isso ok?

Meeke termina o contrato agora em 2015 e foi visto dentro das instalações da Hyundai em uma visita guiada. Então vamos lá, o piloto rival fazendo turismo dentro da Hyundai, certo? Nada de mal concorda? Então ninguém concorda. Do lado da Hyundai, Paddon tem a chance de conseguir colocar a Hyundai em segundo no mundial de construtores e Neuville? Largado no canto na ultima equipe da marca.

Enfim, a ultima etapa do WRC 2015 esta na porta, vamos ver o que nos reserva!!

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Thierry Neuville: “Era vidro e se quebrou…” Hyundai em busca das diferenças para o WRC 2016

Para quem não sabe, Thierry Neuville (27 anos) é um automobilista belga que atualmente compete no mundial de rali pela equipe Hyundai Motorsport. Estreou no mundial na temporada 2009, tendo como co-piloto Nicolas Klinger até o final da temporada 2010. Klinger foi substituído por Nicolas Gilsoul para as temporadas subsequentes, conduzindo o modelo Hyundai i20 WRC.Em 2010, Neuville disputou o Campeonato Mundial de Rali Júnior, tendo conquistado uma vitória e um pódio durante a temporada, além de resultados importantes no Intercontinental Rally Challenge na classe S2000.

Neuville no Intercontinental Rally Challenge na classe S2000

Ok, analisando os pontos destacados de 2009 (quando começou) até 2011 o que Neuville conquistou?

2009 – Nada.
2010Rally Junior: 1 vitoria + 1 pódio. / Inter Rally Challenge: “Conquistas importantes”

E agora continuando a partir de 2012 que é quando as coisas “melhoram” já que 2011 de acordo com sua biografia foram apenas de resultados “satisfatórios”

Bons tempos: No WRC 2013 na Qatar M-Sport World Rally Team, Neuville terminou em Segundo.

Após obter resultados satisfatórios em 2011, foi convidado no ano seguinte para participar da temporada completa do Campeonato Mundial pela equipe júnior da Citroën. Depois de terminar em sétimo lugar no campeonato de 2012, foi contratado pela equipe “Qatar M-Sport World Rally Team” para a disputa da temporada 2013.Dirigindo um Ford Fiesta RS WRC, Neuville e Gilsoul conquistaram o segundo lugar em quatro etapas consecutivas e três terceiros lugares no decorrer da temporada. Isso os ajudou a conquistarem o segundo lugar no campeonato de pilotos, superados pela dupla Sébastien Ogier e Julien Ingrassia. Em novembro de 2013, Neuville e Gilsoul foram contratados como dupla principal da equipe Hyundai Motorsport para disputarem as temporadas subsequentes.

Então vamos lá de novo…

2012 – Sétimo lugar Rally Junior (WRC) pela Citroen.
2013 – Segundo lugar WRC pela Qatar M-Sport World Rally Team (Citroen) / Contratado pela Hyundai como Dupla Principal em Novembro.

Essa é a biografia resumida de quem até ontem era o piloto principal da equipe Hyundai. Não iremos criar nenhuma comparação com outros pilotos e navegadores, até porque convidamos aos leitores a pesquisar, mas garanto que as equipes com o qual Neuville esta competindo no certame me fariam gastar muito mais Kbytes de memoria para definir. O que a Hyundai esperava? Ou qual foi a jogada que a Hyundai tentou e não conseguiu?

Após revelação em 2013, Neuville assina como piloto principal Hyundai.

Tudo, absolutamente tudo de 2009 até 2013 foi descartado pela Hyundai a unica coisa que se viu foi o vice campeonato de 2013 e a chance de ter um piloto vice campeão logo de cara, porque a Qatar M-Sport World Rally Team não conseguiu segurar o contrato, ok? Especulação, talvez… me processem!

O fato é que depois de desempenhos impressionantes a M-Sport, Citroën, agora na Hyundai, o piloto belga entrou numa fase de sub-rendimento e recebeu da Hyundai a justa causa, foi colocado em uma equipe secundaria e longe dos holofotes. O foco seria o Rally de Monte Carlo 2016, mas será? Que a autoconfiança ira retornar? Sera que o problema não se aplica ao piloto mas ao cenário do Rally em 2013? Com baixo rendimento de todos os pilotos e agora o nível subindo a experiencia esta pesando?

Sordo: Preterido no passado agora a opção em busca de estabilidade

Neuville disse na conferência de imprensa antes do Rali da Córsega que tem estado desmotivado, pois foi prometido que o carro ia ser bom, mas isso acabou por não acontecer. Mas como assim? Era logico que o carro não teria um motor de topo e o rendimento de Hayden Paddon e Dani Sordo com os mesmos equipamentos? Na verdade mesmo equipamento mas equipes secundarias? Era melhor ter ficado calado porque só falta disponibilizarem o velho Citroen e pedirem para provar seu ponto de vista…

Uma coisa é certa com Dani Sordo em sua frente e o piloto de testes Kevin Abbring logo atrás é melhor reconquistar a confiança e bem depressa porque pelo menos eles exaltam o time e se responsabilizam pelos erros, parece que falta a Neuville como em um filme do Rocky, os olhos de tigre… Parece que embaçou, que se acostumou a fama o problema é que ela foi efêmera, muito curta e ele ainda não pode dizer que veio e provou o que é… ainda.

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WRC 2015 – Rali da Catalunha (Final)

Tudo indicava que ocorreria apenas “mais do mesmo” na Catalunha, mas como muitos de nós aprendemos ao longo da nossa vida, a corrida começa antes da largada e só termina na chegada e foi esse o caso com Sebastien Ogier, o piloto francês tinha tudo para ganhar quando um acidente na última classificativa lhe tirou a chance de vencer, como também deu ao norueguês Anders Mikkelsen a sua primeira vitória no WRC, na frente de Jari-Matti Latvala e Dani Sordo, no seu Hyundai.

“Nem sei o que dizer. Não queria obter a minha primeira vitória assim. É surreal. Tivemos dificuldades na terra mas andámos a fundo no asfalto. Demos tudo o que tínhamos. Vou chorar na ligação”, afirmou quando soube da noticia.” disse Mikkelsen.

Eram seis as classificatórias que faltavam para completar o rali catalão, neste domingo, e começaram com Anders Mikkelsen ao ataque, pela simples razão de que o segundo lugar não estava longe dali e o piloto norueguês queria obtê-lo para poder estar presente caso Ogier tivesse algum deslize. Aproximou-se de Latvala e foi assim nas classificativas seguintes, ora com o finlandês a levar a melhor, ora com o norueguês a ser o mais veloz, tudo, observado por um Ogier que gerenciava a vantagem.

Mas na segunda passagem pela classificatória de Guiamets, Latvala sofre um furo e perde nove segundos para Mikkelsen, obrigando a abdicar da luta pelo segundo lugar, com Dani Sordo bem atrás, lutando com Kris Meeke pela terceira posição. O finlandês admitia a derrota: “Esta luta terminou. A diferença é muito grande. Não consigo recuperar”, lamentava, enquanto que Mikkelsen afirmava que “estava gostando da disputa”.

Mas nada esta terminado até o fim, certo? Na classificatória seguinte o norueguês rodou e perdeu sete segundos, dando esperanças do segundo lugar a Latvala. E mesmo com o ataque do finlandês Mikkelsen conseguiu manter o posto. E em um momento critico que foi quando Ogier – que tinha uma vantagem de 40 segundos! – saiu da pista na última classificatória e acabou por desistir. No final, foram 3,1 segundos que separaram Mikkelsen de Latvala, e claro, a sua primeira vitória no WRC, aos 26 anos de idade.

Quanto a Dani Sordo, conseguiu por fim superar Kris Meeke e ficar com o terceiro lugar, mesmo tendo ficado a 21,3 segundos do vencedor. E o britânico ficou na frente de Mads Ostberg, no segundo Citroen, enquanto que Hayden Paddon foi o sexto, na frente de Martin Prokop e Thierry Neuville. A fechar o “top ten” ficaram o sueco Pontus Tidemand, o melhor dos WRC2, e o checo Jan Kopecky.

Com isto, Ogier continua com 238 pontos, mas é o campeão do mundo, contra os 180 de Jari-Matti Latvala, e os 154 de Anders Mikkelsen. O WRC termina em paragens galesas, entre os dias 13 e 15 de novembro.

Fonte: Continental Circus.

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RALLY DO FOFO – A solidariedade invicta em primeiro lugar.

rally do fofo

Este ano ninguém menos que o já consagrado e experiente locutor Marcelo Caiano que iniciou no mundo dos eventos de rally com o Campeonato Paulista de Rally Cross-Country em 2005 e possui em seu portfólio eventos de peso como Mitsubishi Cup, Rally Internacional dos Sertões, Transparaná, Transbahia, Rally Berohokã, Suzuki Adventure, Paulista de Velocidade, Paulista Off-road, Jipe Clube Curitiba, Copa Norte de Rally, Copa Sul de Rally, Rally Megacidadão, entre outros eventos apontou sua bússola para o seguinte norte:

“Um grandioso evento para ajudar ao Instituto Ingo Hoffman e em homenagem a cidade que escolheu como lar, ITU, ajudar a outras ações filantrópicas.”

Marcelo Caiano. Foco total no sucesso da edição 2015 do Rally do Fofo.

Marcelo Caiano. Foco total no sucesso da edição 2015 do Rally do Fofo.

Não se trata apenas de um mega evento ou de uma grande prova de Rally já que por trás de tudo isso existe o foco em conseguir a maior quota de patrocínios possível e destinar para o Instituto Ingo Hoffmann a totalidade das inscrições realizadas para o Rally. Mas não para por ai, já que com os patrocinadores instituições filantrópicas como Albergue Noturno de Itu, Igreja São Cristovão, Casa do Menor, APAE de Itu serão subsidiadas para realização de uma grande “quermesse” gerando recursos na venda de produtos.

Instituto Ingo Hoffman é uma entidade beneficente sem fins lucrativos, que leva o nome do piloto Ingo Hoffmann, um dos grandes ídolos do automobilismo nacional, presidente da entidade. Fundado em 2005, o instituto tem a missão de oferecer mais conforto e qualidade de vida às crianças em tratamento do câncer e suas respectivas famílias.

Instituto Ingo Hoffman é uma entidade beneficente sem fins lucrativos, que leva o nome do piloto Ingo Hoffmann, um dos grandes ídolos do automobilismo nacional, presidente da entidade. Fundado em 2005, o instituto tem a missão de oferecer mais conforto e qualidade de vida às crianças em tratamento do câncer e suas respectivas famílias.

Na parte técnica será mantida a equipe campeã dos últimos 10 anos de evento sendo eles Abel Thomaz, Sidney Bruschi, Natanael Ferreira e Luíz Bittencourt e logicamente Marcelo Caiano e sua experiente equipe nos detalhes da organização. Não podemos esquecer da qualidade na apuração do resultado com a renomada TOTEM e supervisão da FASP (Federação de Automobilismo de São Paulo) que atesta a legitimidade da prova que conta com toda a documentação e autorizações incluindo um seguro em caso de problemas, mesmo que nesses 10 anos NUNCA TENHA SIDO USADO. Como bons e competentes recrutas o Grupo de Jipeiros Gardelamas de Itu ficam na guarda para apoio logístico ao evento.

O Rally de Regularidade terá em média de 3 a 4 horas de duração e ao final a equipe que perder o menor numero de pontos, ou seja ,o mais regular, leva o premio máximo para casa após percorrer os 120 kms em estradas vicinais da região de Itu com toda sua beleza e exuberância.

São quatro categorias e dois prêmios especiais! Fiquem ligados:

TOP FOFO – para veículos 4×4 as duplas com experiência e que usam equipamentos de navegação integrado TOTEM, (troféus do 1º ao 5º lugar);

FOFO – para veículos 4×4 e duplas iniciantes (troféus do 1º ao 5º lugar);

FOFURA – veículos 4×2 com experiência e usando equipamentos (troféus do 1º ao 5º colocado)

FOFUCHO – veículos 4×2 sem experiência e sem equipamentos (troféus do 1º ao 5º lugar);

Além disso se liguem nos prêmios especiais!!

Casal FOFO – melhor dupla mista , homem e uma mulher , troféu do 1º ao 3º

FOFAS – melhores duplas femininas com troféus do 1º ao 3º colocados

CRONOGRAMA:

DIA 18/12/2015 – abertura da secretaria de prova , entrega de kit de adesivos e vistoria; Aula de Navegação com o diretor de Prova para aqueles concorrentes sem experiência, mas aberta à todos.
Dia 19/12/2015 – Largada Promocional e oficial; Chegada Premiação e show com banda ao vivo, e também a participação de DJ.

Quer saber mais? Quer embarcar nessa missão pela solidariedade? Para participar, apoiar ou mais informações sobre o evento entre em contato com o organizador Marcelo Caiano pelo e-mail marcelo_caiano@hotmail.com

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Rali de Monte Carlo e Córsega podem ficar fora do WRC 2016

Esta bem complicada a confirmação do calendário 2016 do WRC. Após o combate do Rally da China que causou grande polêmica junto as equipes competidores do WRC agora surgem informações de que os Rallys de Monte Carlo e Córsega não estão confirmados por problemas com os direitos de transmissão.

O rally de Monte Carlo ficou fora do mundial entre 2009 a 2011 simplesmente porque a visibilidade dada pela Eurosport no Europeu de Rally era maior do que quando integrava o WRC. Quem acompanha já sabe que os franceses não perderam NADA com isso pois a organização da Eurosport deu um espetáculo com sua cobertura televisiva, com direito a Lives diversos, entrevistas, eventos e etc.

Enfim, comparando com o que o Eurosport realiza no ERC muito provavelmente os responsáveis por Monte Carlo podem retornar ao Eurosport e deixar o WRC para lá e contaminando inclusive Córsega que já sabe e acompanha de perto tudo o que o Eurosport tem feito pelo Europeu. A FIA deu até 30 de novembro para que Monte Carlo e Córsega decidam se vão ou não assinar o contrato com o WRC mas sinceramente muitos acreditam que a decisão já foi feita em favor do ERC.

Completando, as próprias equipes não querem um calendário com 14 provas e acreditam que a etapa da China seja realizada no lugar de 2 provas para compensar a complexidade com logística e etc. Resta esperar e ver o que vai dar!

Fonte: Autosport.

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52 DIAS SEM RALLY e RALLYE BRASIL suspende todos os seus eventos corroborando o declínio do Rally Carioca.

Primeiramente, um breve resumo das ações da Rallye Brasil listados em matéria anterior do Diários de Judith mais exatamente o texto “Pela Gloria de Deus, liberdade ainda que tardia – Campeonatos cariocas partem para uma nova tentativa na temporada 2015… Em Minas!!“.

Como noticiado anteriormente aqui mesmo no Blog do Diarios de Judith, a Rallye Brasil chegou ao cenário de competições offroad com Ronan Cabral acenando fortemente com a bandeira da CBA/FAERJ, um nível diferenciado na recepção dos pilotos com fã-fests exclusivas, recepções ao melhor estilo de eventos de montadora (O que é uma super novidade já que outros eventos, os melhores, disponibilizam apenas um bom café), um cruzeiro (sim, estamos falando do navio!) de comemoração para os campeões da temporada 2015 e trazendo a Copa Sudeste 4×4 Indoor de Velocidade, Copa Rio de Regularidade e Rally das 4 Estações porem logo na estreia, por motivações politicas (Uma grande manifestação politica estava marcada para a data inicial) o evento foi adiado, interessante que por uma incrível virada do destino um novo protesto ainda maior foi marcado… Para a mesma nova data!!!

Apesar dessa remarcação, que culminou na realização do evento em Búzios no dia 12/04/2015, com uma divulgação maciça nos meios de comunicação convencionais (radio, tv), forte marketing na internet e um bom números de pilotos na estreia permitiu que a Rallye Brasil fizesse um excelente portfólio colocando em pratica o que tinha prometido anteriormente. Grande parte dessa repercussão positiva pode ser dada com muita justiça a Ângelo Savastano (Fotografo) e Lipe Nascimento da Clube Radical que lançou videos de altíssima qualidade sobre o evento e também a assessoria profissional contratada que conseguiu espaço para o evento na televisão em formato de matérias sobre o esporte, entrevista com os organizadores e pilotos alem de grandes reportagens em revistas especializadas como Planeta Offroad.

A etapa imediatamente seguinte que seria realizada em Macaé/RJ (2º Etapa 24 e 25 de maio) não ocorreu, depois disso a etapa seria realizada em OURO PRETO/MG, mas de acordo com a organização a data precisou ser alterada devido ao calendário confrontar um evento Suzuki em Tiradentes/MG, com esse novo adiamento o evento precisou ser remarcado para São João Del Rei/MG em 20 e 21/06 que também não se realizou com a alegação de que a diocese de São João Del Rei em cima da hora pediu para que o evento não fosse realizado devido a eventos religiosos no mesmo dia, culminando assim com mais um adiamento e realizando a prova agora em 25 e 26/07/2015 no mesmo local em uma rodada dupla.

Dessa vez a etapa de São João do Rei ocorreu de fato e você pode ler tudo sobre ela CLICANDO AQUI entretanto apesar de irrepreensível no quesito organização a mesma contou com um baixo numero de pilotos que certamente não foi o suficiente para sequer bancar o evento, o motivo disso? Alem da distancia e logística necessária para que cada piloto e seus respectivos bólidos chegarem de suas bases até Minas (Apesar de Sudeste uma boa parte é do Rio de Janeiro) a agenda colidiu com outros eventos…

O final dessa epopeia era quase que profético e enfim, no meio de um gigantesco hiato temporal tanto da Rallye Brasil quanto da Carioca Eventos que ainda não se posicionou oficialmente sobre o local e a próxima data do próximo certame, finalmente uma noticia, certamente não agradável aos fãs do Rally Carioca direto da diretoria da Rallye Brasil.

A Rallye Brasil vem por meio deste comunicar aos seus competidores, seguidores e amigos que, em virtude do momento critico que nosso país atravessa, a cada etapa vem se tornando mais difícil conseguir apoio para a realização de suas competições, fora a dificuldade do apoio financeiro, temos também sofrido com as constantes mudanças no calendário em virtude de eventos que são marcados posteriormente e coincidem com nosso calendário lançado no início do ano, penalizando além de tudo os competidores, que precisam lutar não só contra a dificuldade financeira que todos nós atravessamos para participar das provas, mas também com a vontade de estar em duas competições ao mesmo tempo; foi assim na etapa de Búzios, na Etapa de MG, a de Itaipava e agora a de Paraty, todas tiveram eventos conflitantes, havendo também um esvaziamento do grid por acontecerem outras provas na mesma data e até mesmo na mesma cidade, exemplo de Itaipava que precisou ser cancelada e agora um festival estadual na mesma data da prova de Paraty. Sendo assim, a Rallye Brasil depois de muito postergar, vem formalmente divulgar que suas competições, a Copa Sudeste de Rally Indoor e o Rallye das 4 Estações, estão suspensas e sua diretoria estará se reunindo com as Federações de automobilismo envolvidas para discutir as novas datas.

Gostaríamos de agradecer aos amigos e pilotos que sempre apoiaram as competições e tranquiliza-los, pois em breve traremos boas notícias, pois acreditamos que, são nas crises que as grandes oportunidades aparecem.

Cordialmente;

Diretoria
Rallye Brasil Eventos.

Enfim, apesar da sinalização de que se trata apenas de uma “suspensão” o cenário para 2015 é quase que absolutamente certo, a Rallye Brasil termina seu calendário e resta apenas o posicionamento da Carioca Eventos que lançou e cuida também do Campeonato Mineiro de Offroad, a ultima etapa do Carioca Offroad ocorreu junto com o Mineiro no Sudeste Racefest 2015 (Leia sobre CLICANDO AQUI) com boa presença de publico e um esforço sobre-humano para que tudo dese certo.

Desde lá já são 52 DIAS SEM RALLY espera essa que irá acabar agora para os MINEIROS no dia 24/10/15 em Caldas Novas na terceira e ultima etapa do Mineiro Offroad. Quanto aos cariocas, resta esperar…

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WRC 2015 – Rali da Corsega (Final)

As poucas especiais do longo rali da Corsega consagraram facilmente o finlandês Jari-Matti Latvala como o grande vencedor, sete anos após o regresso deste clássico do asfalto ao WRC. Pode ter sido mais uma vitória da Volkswagen – com outro piloto, é certo – mas houve mais competitividade, e Sebastien Ogier não andou perto da vitória. A sua única consolação foi ter vencido a Power Stage e conseguir mais três pontos no campeonato.

Latvala não esqueceu seu compatriota Henri Toivonen (morto em 1986 e que provocou o fim do Grupo B do WRC): “Não está fácil colocar em palavras o que sinto. É uma sensação fantástica vencer na Córsega, as condições não foram de modo nenhum fáceis, pois estávamos mudando constantemente de pisos secos para úmidos e a minha diferença para o Elfyn Evans não foi nem de longe confortável. Não quis arriscar demais e estender a vantagem para poder pilotar de uma forma mais fácil. Quero dedicar esta vitória ao meu ídolo, Henri Toivonen. Esta é mais uma razão pela qual este dia é tão especial para mim”, afirmou no pódio.

O dia começou com Ogier tentando sua recuperação depois da desistência na sexta-feira sendo o melhor na especial de Sotta-Chialza, com Latvala logo a seguir, ampliando a diferença para Elfyn Evans, que fez o quarto melhor tempo (batido por Mikkelsen), mas viu alargada a diferença para 17,3 segundos. “Havia partes muito escorregadias e bastante terra na estrada em algumas zonas em que se cortam as curvas. Não me senti muito confortável e não sabia como seria o tempo. Parece que correu bem. Acho que no final, os pneus macios deviam funcionar melhor”, explicou Latvala.

A seguir, em Zerubia-Martini, o melhor foi Dani Sordo, no seu Hyundai, onde de modo surpreendente, superou Sebastien Ogier em 3,2 segundos. Latvala foi o terceiro, empatado com Haydon Paddon, a 6,2 segundos do vencedor, mas praticamente tinha a vitória à mão, pois foi mais veloz do que Evans, que foi apenas décimo, a 22 segundos do vencedor, e viu a distância para Latvala aumentar para 32,7 segundos.

No final com a Power Stage de Agosta, Ogier conseguiu vencer de novo, com uma vantagem de 8,6 segundos sobre Robert Kubica e 10,2 sobre Jari-Matti Latvala. E com isso alcançava a terceira vitória do ano, com uma vantagem de 43,1 segundos sobre Elfyn Evans, que conseguia aqui o seu segundo pódio da sua carreira e o melhor resultado do ano para a Ford. Anders Mikkelsen fechou o pódio para a Volkswagen, não muito longe do piloto galês (a 46,3 segundos).

“Foi um grande fim-de-semana. Não estivemos no máximo em todos os momentos porque era preciso ter cuidado perante condições tão difíceis. Ganhei o Rali de França no ano passado e estou muito contente por conseguir ganhar agora na Córsega”, afirmou o vencedor.

“O Andreas andou muito depressa no final, mas eu sabia que se fizesse traçados limpos e sem problemas poderia segurar o meu lugar. Estou muito contente. Depois dos tempos difíceis que vivi mais recentemente, e de todas as críticas, este resultado é um doce saboroso”, sublinhou Elfyn Evans.

Kris Meeke foi o melhor dos Citroen, num distante quarto posto, a um minuto e 33 segundos do vencedor, com Haydon Paddon a vir a seguir, com mais vinte segundos de diferença, batendo por pouco Mads Ostberg na luta pelo quinto posto. Dani Sordo, o quarto na Power Stage, conseguiu superar Bryan Bouffier e ser o sétimo da geral, enquanto que Stephane Sarrazin foi o nono, com o estónio Ott Tanak a fechar os pontos.

final corsega 2015

O WRC regressa no final do mês – 23 a 25 de outubro – com o Rali da Catalunha, um misto em asfalto e terra.

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O resumo do Rali de Mortágua 2015

Não é o WRC, Sertões e etc mas é um grande Rally! Rally de Mortágua é a sétima etapa do nacional de rally de Portugal, nesta etapa Pedro Meireles acabou levando a melhor diante de Carlos Martins e Ricardo Moura já que José Pedro Fontes abandonou o certame devido a uma falha nos freios de seu DS3 R5 e com isso “reiniciando” o campeonato dando maior chance nos pegas para definição do campeão. Confira um video resumo do Rally de Mortágua que reviveu alguns trechos de provas passadas e trouxe forte emoção aos aficionados portugueses.

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Com largada em Buenos Aires, organização do Dakar 2016 divulga nova rota

Vipcomm – Anúncio vem após saída do Peru da competição por conta do fenômeno El Niño

Nesta quinta-feira (17), a organização do Dakar 2016 divulgou a nova rota da competição, que precisou ser alterada após o Peru anunciar a saída da prova por conta do fenômeno climático El Niño. O rali acontece entre os dias 3 e 16 de janeiro. Com largada em Buenos Aires (ARG), os competidores partirão rumo à Bolívia e voltarão para Rosário, na Argentina.

Após três semanas de intenso trabalho em campo, juntamente com os países que receberão a competição, a organização foi capaz de projetar uma rota cujas características respeitam fielmente, em todos os sentidos, os valores do Dakar 2016.

“Graças à disponibilidade imediata e o enorme compromisso da Argentina e das autoridades bolivianas, assim como sua colaboração, conseguimos encontrar soluções técnicas adequadas para enfrentar o novo desafio que recebemos no final de agosto. Obrigado pela lealdade dos dois países. Nós ofereceremos aos concorrentes uma edição de qualidade em 2016”, destaca Etienne Lavigne, diretor da competição.

Datas, o número de etapas e a quantidade de quilômetros a serem percorridos nas especiais continuam os mesmos. No novo roteiro da edição de 2016, os competidores precisarão adotar novas técnicas de pilotagem. Além disso, o terreno com menos dunas e muitas pistas técnicas nos primeiros dias vai exigir bastante velocidade até Jujuy.

Uma das mudanças foi realizada no caminho até a Bolívia, onde será montado o acampamento de Uyuni para reunir todas as categorias do Dakar. “Antes de chegarem, os pilotos enfrentarão uma ‘maratona’ inédita”, explica Marc Coma, diretor desportivo da competição. “Em Jujuy instalaremos um parque totalmente fechado. Enquanto os veículos de apoio seguirão na longa estrada para Uyuni, para atravessar a Bolívia, os competidores enfrentarão três dias de corrida em altitude elevada”, conta.

Em 10 de janeiro, os pilotos do Dakar aproveitam o dia de descanso em Salta e retomam o percurso no dia seguinte rumo a Rosário, na Argentina, seguindo a rota planejada originalmente para a edição de 2016. Estão previstas seis etapas aos pés da Cordilheira dos Andes para proporcionar um fim de rali exigente e duro, com especiais cheias de areia, principalmente no trecho de Fiambala. Marc Coma, que supervisionou pessoalmente o local de reconhecimento desta parte da rota, adverte que “as etapas vão exigir muita resistência e responsabilidade, porque as motos e quadriciclos terão de enfrentar uma segunda ‘etapa maratona’ durante a segunda semana. É muito provável que veremos mudanças contínuas no topo do ranking durante estas especiais”, comenta.

Programação do Dakar 2016

31/12 e 01/01: Verificações administrativas e técnicas
02/01: Largada promocional em Buenos Aires
03/01: Buenos Aires (ARG) – Villa Carlos Paz (ARG)
04/01: Villa Carlos Paz (ARG) – Hondo Termas de Río (ARG)
05/01: Termas do Rio Hondo (ARG) – Jujuy (ARG)
06/01: Jujuy (ARG) – Jujuy (ARG)
07/01: Jujuy (ARG) – Uyuni (BOL)
08/01: Uyuni (BOL) – Uyuni (BOL)
09/01: Uyuni (BOL) – Salta (ARG)
10/01: Dia de descanso em Salta (ARG)
11/01: Salta (ARG) – Belén (ARG)
12/01: Belén (ARG) – Belén (ARG)
13/01: Belén (ARG) – La Rioja (ARG)
14/01: La Rioja (ARG) – San Juan (ARG)
15/01: San Juan (ARG – Villa Carlos Paz (ARG)
16/01: Villa Carlos Paz (ARG) – Rosario (ARG)

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WRC 2015 – Rali da Austrália sagra antecipadamente o tri campeonato de Sebastien Ogier e Volkswagen

Sebastien Ogier tornou-se no último domingo (13/09) o vencedor do Rali da Austrália e em consequência sagrou-se antecipadamente campeão do WRC 2015 pela terceira vez. Mas em terras australianas lutou muito para chegar ao topo contra pilotos como os seus companheiros de equipe,Jari-Matti Latvala e Anders Mikkelsen alem do Citroen de Kris Meeke. Se no início da etapa tinha um vantagem mínima sobre a concorrência, o terceiro e último dia de rali foi aproveitado pelo piloto francês para se afastar definitivamente deles, pois venceu todas as especiais do dia, incluindo a Power Stage. No final, acabou com uma vantagem de 12,3 segundos sobre Jari-Matti Latvala e 32,6 segundos sobre o Citroen de Kris Meeke, que ficou com o lugar mais baixo do pódio.

Para o piloto de 32 anos esta vitória concretizou seus planos. “Até agora esta é uma temporada espetacular, a melhor que já fiz. A vitória neste rali tem muito significado. Foi a prova em que tive mais dificuldades ao ser o primeiro na estrada. No papel, era impossível vencer aqui. Mas eu estava determinado. Foi a forma perfeita de garantir o título”, afirmou o novo tricampeão do mundo. Já para Meeke, este pódio serviu como recompensa pelo fim de semana que teve em paragens australianas: “Gostei do meu fim-de-semana. Foi bom ter encontrado o ritmo durante toda a prova. Todos sabem que cometi alguns erros recentemente. Por isso estou muito feliz. Temos de tirar os chapéus aos Volkswagen”, comentou. Esta vitória também sagra a Volkswagen como tri campeã do WRC levando novamente o título de construtores.

Logo após o pódio ficou o outro Volkswagen de Anders Mikkelsen que desta vez não conseguiu superar Meeke e monopolizar o pódio, como tinha feito na Alemanha, enquanto que Haydon Paddon foi o quinto e o melhor dos Hyundai, a meros 55 segundos do vencedor. Ott Tanak foi o sexto e o melhor dos Ford, mas a um minuto e 38 segundos, na frente dos Hyundai de Thierry Neuville e Dani Sordo, respectivamente a dois minutos e oito segundos, e dois minutos e 15 segundos do vencedor, respectivamente.Fechando o “top ten” ficaram os Ford do galês Elfyn Evans e Nasser Al-Attiyah, o melhor dos WRC2, conseguindo bater o ucraniano Yuri Protassov.Agora, o WRC regressa à Europa para correr noutro rali mitico: a Corsega, que vai acontecer entre os dias 2 e 4 de outubro, em mais um rali de asfalto.

Fonte: Continental Circus

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